我方航空公司爭取多年的兩岸適航認證，昨（25）日「海峽兩岸民航飛航安全與適航合作」協議簽署後，我方各航商都叫好，估計未來將可省下巨額的大站派駐維修人員，二、三線城市航線派遣隨機維修人員，更換零件還要補運器材，甚至延誤航班的巨額費用。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/適航合作協議簽署-航空業叫好-215008735-負債整合-finance.html企業貸款
其次是可增進航班效率，現行兩岸尚未認可航空產品、零附件的適航掛簽，航機若須更換零件，航空公司只能以隨機器材或自其他國家運補至大陸因應，容易造成航班延誤及相關成本增加，未來協議生效後，航空業者可立即由當地修理廠取得獲兩岸核可之零附件裝用，大大減低航班延誤情形，同時降低運補器材的成本。
長榮集團目前在兩岸航線每周共有145班，公司方面表示，目前已經有派駐維修人員的大站是否改委託陸籍維修業者辦理需要做整體評估，但是至少不需要再派隨機維修人員。
中華航空正式發訊息指出，在協議生效後，樂見兩岸民航主管機關建立雙方飛航標準與適航監督管理機制，未來將可進一步建立緊急維修支援、航機檢修等常態性合作，大幅節省維修時間、人力及運補成本，增進房屋貸款飛航安全，提升旅客服務品質；同時也規畫積極爭取與陸籍航空在台航機停機線維護及簽放商機。
以華航來說，擁有最密集的大陸航網，共計達32個航點，每周137個客運航班、13個貨運航班。在兩岸飛安及適航協議生效及認證程序完備後，將會有兩大助益，首先是能夠縮減維修的成本，目前，兩岸航班因為雙方主管機關尚未有具體之修護人員或者是修理廠證照管理及合作機制，航機簽放須由駐站機務代表或派遣隨機人員執行，在兩岸航班增加趨勢下加重航空公司負擔，未來協議生效後，華航將可在對岸委託機務全代理，透過認證合格的修理廠及人員執行檢查及簽放作業。
F83A3F0702F24BB8
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/適航合作協議簽署-航空業叫好-215008735-負債整合-finance.html企業貸款
其次是可增進航班效率，現行兩岸尚未認可航空產品、零附件的適航掛簽，航機若須更換零件，航空公司只能以隨機器材或自其他國家運補至大陸因應，容易造成航班延誤及相關成本增加，未來協議生效後，航空業者可立即由當地修理廠取得獲兩岸核可之零附件裝用，大大減低航班延誤情形，同時降低運補器材的成本。
長榮集團目前在兩岸航線每周共有145班，公司方面表示，目前已經有派駐維修人員的大站是否改委託陸籍維修業者辦理需要做整體評估，但是至少不需要再派隨機維修人員。
中華航空正式發訊息指出，在協議生效後，樂見兩岸民航主管機關建立雙方飛航標準與適航監督管理機制，未來將可進一步建立緊急維修支援、航機檢修等常態性合作，大幅節省維修時間、人力及運補成本，增進房屋貸款飛航安全，提升旅客服務品質；同時也規畫積極爭取與陸籍航空在台航機停機線維護及簽放商機。
以華航來說，擁有最密集的大陸航網，共計達32個航點，每周137個客運航班、13個貨運航班。在兩岸飛安及適航協議生效及認證程序完備後，將會有兩大助益，首先是能夠縮減維修的成本，目前，兩岸航班因為雙方主管機關尚未有具體之修護人員或者是修理廠證照管理及合作機制，航機簽放須由駐站機務代表或派遣隨機人員執行，在兩岸航班增加趨勢下加重航空公司負擔，未來協議生效後，華航將可在對岸委託機務全代理，透過認證合格的修理廠及人員執行檢查及簽放作業。
F83A3F0702F24BB8
文章標籤
全站熱搜
留言列表
